آشنایی با برند لاستیک ماشین های فرمول یک

رانندگان ماشین فرمول یک قوانینی دارند که باید هنگام استفاده از لاستیک از آنها پیروی کنند. در محدوده این مقررات، هر تیم استراتژی خاص خود را برنامه ریزی می کند تا از مجموعه قوانینی که ارائه می شود، حداکثر بهره را ببرند، اما معیارهای واقعی برای انتخاب لاستیک در مسابقات فرمول 1 چیست؟مدیریت لاستیک یک موضوع حیاتی در مسابقات فرمول 1 است. انتخاب تایر در طول مسابقه به عوامل زیادی مانند شرایط آب و هوایی، ویژگی‌ های مدار و غیره بستگی دارد. در یک مسابقه هر راننده ماشین فرمول یک می تواند حداکثر از 13 مجموعه لاستیک در هوای خشک برای تمام آخر هفته استفاده کند. رانندگان باید قوانین که در مسابقه تعیین می شود را در نظر بگیرند و متناسب با آن لاستیک های خود را انتخاب کنند؛ در این مقاله با انواع لاستیک ماشین های فرمول یک بیشتر آشنا می شوید.

انتخاب لاستیک ماشین های فرمول یک به چه عواملی بستگی دارد؟

قوانینی که مسابقه فرمول یک برای انتخاب تایر گذاشته بسیار سخت گیرانه است. سرعت ماشین های فرمول یک بستگی زیادی به چرخ های آن دارد. تایرها انواع مختلفی دارند. نرم، متوسط و سخت از تایرهایی هستند که در آب و هوای خشک مورد استفاده قرار می گیرند. برای این که بتوان تایرها را از یکدیگر تشخیص داد، از رنگ زرد، قرمز و سفید استفاده می کنند.

جالب است بدانید که بسته به شرایط آب و هوایی لاستیک ها نیز می توانند متناسب با شرایط جوی تغییر کنند؛ مثلا برای آب و هوای نیمه مرطوب یا بارانی لاستیک های بارانی و خیس استفاده می شوند. قابلیت چسبندگی یکی از ویژگی هایی است که باعث فرق بین تایرها می شود. از آن جایی که این تایرها در اثر سرعت زیاد، میزان چسبندگی خود را از دست می دهند، در طی مدت کوتاهی نیاز دارند تا عوض شوند. البته نحوه تعویض فرمول یک از یک سری قوانین پیروی می کند.

در صورتی که تایرها را به موقع عوض نکنید، چرخ ها به راحتی می ترکند و ماشین دچار انحراف های خطرناکی می شود. این موارد می تواند امنیت و جان راننده را به خطر بیندازد. فرایند تعویض با یک سرعت بسیار زیادی صورت می گیرد. معمولا لاستیک هایی که نرم هستند، زود از بین می روند و باید جایگزین آن ها از لاستیک های سخت استفاده شود. این لاستیک های سخت میزان چسبندگی کمتری دارند. سرعت لاستیک ها ارتباط مستقیمی با سرعت ماشین های فرمول یک دارد.

انواع لاستیک ماشین های فرمول یک

اتومبیل‌های فرمول 1 از طیف وسیعی از لاستیک‌های تخصصی استفاده می‌کنند که برای رفع نیازهای مسابقه‌های سرعت بالا مورد استفاده قرار می گیرند. همچنین بسته به سطوح مختلف پیست و شرایط آب و هوایی این تایرها طراحی شده‌اند. لاستیک های هوای خشک که به عنوان لاستیک های لغزنده یا تایرهای خشک نیز شناخته می شوند، زمانی استفاده می شوند که مسیر خشک بوده و آج نداشته باشد تا حداکثر تماس با سطح مسیر را فراهم کند. لاستیک های خشک، نرم هستند تا حداکثر چسبندگی را داشته باشد، اما در صورت فشار بیش از حد می تواند به سرعت فرسوده شود.

لاستیک های متوسط ترکیب بین لاستیک های هوای خشک و آب و هوای مرطوب است و زمانی استفاده می شود که مسیر مرطوب باشد اما به طور کامل خیس نباشد. این لاستیک ها الگوی آج مشابه لاستیک‌های هوای مرطوب دارند. همچنین آنها چسبندگی بیشتری روی سطوح مرطوب دارند.  لاستیک‌ های سخت تخصصی‌ ترین لاستیک‌های آب و هوای مرطوب هستند و فقط در شدیدترین باران‌ ها یا زمانی که آب در مسیر وجود دارد، استفاده می‌شوند.

تایر های c1,c2,c3,c4,c5

لاستیک ها درجه بندی سختی دارند که از ‌C1 تا C5 دسته بندی می شوند. C1 از سخت ترین درجه بندی لاستیک به حساب می آيد. C2,C3,C4 و C5 به ترتیب نرم ترین لاستیک ماشین های فرمول یک هستند. متخصصین باید در نسبت به شرایط جاده یا آب و هوا تصمیم بگیرند که می خواهند از کدامیک از لاستیک ها استفاده کنند. این کار با سریع ترین سرعت انجام می شود چون تفاوت راننده ها در بین ثانیه هایشان است.

تایر بارانی

لاستیک های هوای مرطوب که به عنوان لاستیک بارانی نیز شناخته می شوند، زمانی استفاده می شوند که مسیر خیس یا مرطوب باشد. لاستیک بارانی الگوی آج دارد که کمک می کند تا  آب از لاستیک خارج شود و چسبندگی روی سطح خیس بیشتر حفظ شود. لاستیک های هوای مرطوب از ترکیب سخت تری نسبت به لاستیک های هوای خشک ساخته می شوند. بدین دلیل که بتواند از گرم شدن بیش از حد و از دست دادن چسبندگی لاستیک ها جلوگیری کند. تیم‌ها و رانندگان باید مراقب باشند که این لاستیک‌ ها را بیش از حد فشار ندهند، زیرا هنگام رانندگی در سرعت های بالا لاستیک ها روی هوا می مانند.

تایر خیس

تایر خیس برای روزهای بارانی و برفی مناسب هستند. در چنین شرایطی آج های لاستیک باید به گونه ای باشد که بتواند بیشترین اصطکاک را با زمین داشته باشد تا در سرعت های بالا، ماشین فرمول یک لیز نخورد. همچنین تایر خیس باید بتواند آب را از لاستیک خارج کند. به همین دلیل بسته به شرایط جوی باید از تایرهای مناسبی استفاده شود.

همچنین هفت مجموعه لاستیک برای مسابقه در مسیر خیس به تیم ها ارائه می شود. چهار تا از این مجموعه ها لاستیک های میانی با نوار سبز و سه ست لاستیک های مرطوب هستند که با نوارهای آبی مشخص شده اند.

انتخاب لاستیک مناسب برای مسابقه حیاتی است. چون باید به خوبی تایرهای فرمول 1  مدیریت شوند و تیم ها باید به دقت داده های مسیر و پیش بینی آب و هوا را تجزیه و تحلیل کنند تا بهترین انتخاب را برای هر مسابقه انجام دهند.

پدیده آکواپنل شدن

هنگام مسابقه ممکن است اتفاقات ناگوار پیش بیاید که اکثر این مشکلات از سمت لاستیک ها به وجود می آید. معمولا در هوای بارانی شدید، لاستیک ها گریپ خود را از دست می دهند و همین امر باعث می شود تا راننده کنترل ماشین را از دست بدهد. آکواپنل شدن یک اصطلاح رایجی است که رانندگان ماشین های فرمول یک آن را به کار می برند و به هم تیمی های خود درباره این مشکل هشدار می دهند.

قوانین استفاده از لاستیک در فرمول یک

راننده‌ای که در آخر هفته مسابقه می‌ دهد باید از بین بیست لاستیکی که توسط پیرلی به تیم ارائه می‌شود، ده مجموعه لاستیک انتخاب کند. رانندگان مجاز به برداشتن سه ست لاستیک رایگان برای سه جلسه تمرین هستند. بسته به وضعیت پیست در روز مقدماتی، رانندگان تایرهایی را که برای مسابقه استفاده خواهند کرد، انتخاب می کنند. در مسیرهای کمی خیس یا پرآب، رانندگان باید در صورت دستور مدیر مسابقه، لاستیک‌ های خیس را انتخاب کنند.در زمان هایی که آب و هوا خشک است باید لاستیک دیگری را انتخاب نمایند؛ اما بیشتر رانندگان تایرهای نرم را برای دورهای مقدماتی ترجیح می دهند. این لاستیک‌ ها چسبندگی بهتری دارند و به رانندگان اجازه می‌ دهند در زمان‌ سریع تری به پایان مسابقه دست پیدا کنند. سه دور مقدماتی وجود دارد. ده راننده که آخرین مسابقه را به پایان می‌ رسانند از دور بعدی برای هر یک از دو دور مقدماتی اول محروم می‌ شوند.

ده راننده به آخرین دورهای مقدماتی راه می یابند. رانندگان واجد شرایط برای دور آخر باید مسابقه را با استفاده از لاستیک‌هایی که سریع‌ ترین دور خود را در جلسه دوم مقدماتی تنظیم کرده‌ اند، شروع کنند. بنابراین، هنگام انتخاب لاستیک برای جلسه دوم مقدماتی دقت زیادی به کار می رود. آن دسته از رانندگانی که به دورهابی بعدی صعود نکرده اند، می توانند مسابقه را با هر مجموعه ای از لاستیک های انتخابی خود شروع کنند.رانندگان باید در طول مسابقه با هر دو ترکیب لاستیک خشک مسابقه دهند، مگر اینکه مدیر مسابقه به تیم دستور دهد تا با لاستیک خیس مسابقه دهند. لاستیک ها را می توان تنها با گرم کردن سطح بیرونی آن ها گرم نگه داشت. تیم ها معمولا لاستیک ها را با پیچاندن پتوهای گرم دور آن ها گرم نگه می دارند.

نتیجه گیری

پیرلی یکی از قدیمی ترین و معتبرترین برندهای تایر در جهان است که توانسته نام پنجمین تولید کننده بزرگ تایر در جهان را به خود اختصاص بدهد.این شرکت ایتالیایی نام خود را بر اساس مقاومت لاستیکها در برابر سختی های مسابقات و سرعت های بالا انتخاب کرد.امروزه این شرکت با توانایی منحصر بفرد خود برای ساخت لاستیک هایی نوید اجرای هیجان انگیر، بادوام و ایمن را می دهند. پیرلی دارای سابقه طولانی موتور سواری و ساخت لاستیک دارد که می تواند با برخی از هیجان انگیزترین خودروهای جهان همگام باشد.فراتر از این، این لاستیک ها از کیفیت مطلوبی برخوردار هستند و در انواع و سایزهای مختلف وجود دارند که تقریباً با هر وسیله نقلیه، نوع رانندگی و شرایط آب و هوایی مناسب هستند.انواع لاستیک ماشین های فرمول یک را می توانید در فروشگاه های معتبر مثل شجاع تایر مشاهده و خریداری نمایید.

منبع: worldofspeed ، racingspot

فروشگاه لاستیک شجاع تایر

سوالات متداول

آیا می توان از پدیده آکواپنل شدن لاستیک جلوگیری کرد؟

این اتفاق بیشتر در روزهای بارانی و جاده های خیس رخ می دهد استفاده از لاستیک های مناسب و استاندارد فرمول یک می تواند خطر این اتفاق را بسیار کاهش دهد.

لاستیک های C1 برای روزهای بارانی بهتر است یا C5؟

لاستیک ها به تزتیب از C1 به C5 سخت تر شده و برای جاده های لغزنده بهتر هستند .اما انتخاب این لاستیک  باید توسط شخص متخصصی صورت گیرد.